No dia 28 de julho, a ETEP e a SIRIUS FLIGHT TEST BR realizaram a formatura da segunda turma de Pós-graduação em Ensaios em Voo, da terceira de Piloto de Ensaios em Voo – Nível 2, e a entrega dos certificados de participação no Curso de Instrumentação.

Os concludentes do Curso de Pós-graduação em Ensaios em Voo e Piloto de Ensaios em Voo – Nível 2 foram: CMTE Daniel Furlani; CMTE Edemilson Lopes; ENG. Gustavo Seiko; CMTE Heitor Munaretto; CMTE Fábio Perez; CMTE Flávio Varandas; CMTE Ivan Crespi; ENG. Luis Castillo; CMTE Régis de Mello; e CMTE Vladimir Malvestio.

0Os concludentes do Curso de Instrumentação de Ensaios em Voo foram: ENG. Anastácio Barros; ENG. André Junior; ENG. Alexandre Alves; ENG Alexandre Alencar; ENG. Matheus Silvestre; ENG. Yasmin Castro; TÉC. Gustavo Ortiz; TÉC. João Luis Fioravante; TÉC. Matheus Funashima; e TÉC. Nathan Martins.

O Prêmio Tenente Brigadeiro Nelson Taveira foi entregue ao ENG. Luis Castillo por ter obtido o melhor desempenho global da pós-graduação em ensaios em voo da turma SIRIUS BRAVO.

Por questões de trabalho, o ENG. Luis Castillo não pode comparecer. O Prêmio foi recebido pelo seu companheiro de voo na fase prática do curso, CMTE Flávio Varandas, das mãos da Sra. Divone Taveira

O prêmio Engenheiro Kovacs, foi entregue ao ENG. Gustavo Seiko pelo seu desempenho acadêmico na turma SIRIUS BRAVO.

O Prêmio Embraer foi entregue ao CMTE Régis de Mello pelo seu desempenho acadêmico no curso, modalidade avião.

O Prêmio Brigadeiro Aldo da Rosa foi entregue ao CMTE Daniel Furlani pelo seu desempenho acadêmico no curso, modalidade helicóptero.

Durante a cerimônia a SIRIUS FLIGHT TEST BR homenageou o parceiro estratégico:  Escola de Aviação EFAI, na pessoa do CMTE João Bosco, e família do Ten. Brig. Taveira, na pessoa de sua esposa, Sra. Divone Taveira, por representar todo o seu legado para a comunidade de ensaios em voo no Brasil.

O Orador da Turma SIRIUS BRAVO, CMTE Edemilson Lopes, destacou a satisfação de concluir esta especialização impar na América Latina, e o paraninfo da Turma, ENG. Augusto Otero, deu as boas vindas aos novos integrantes da comunidade de ensaios em voo.

A competência da SIRIUS FLIGHT TEST BR em ministrar, para o mercado civil, um curso único na America Latina, a Pós-graduação Latu Sensu em Ensaios em Voo, e o curso de Piloto de Ensaios em Voo – Nível 2 (PEV-2), advém do seu corpo docente experiente e da infraestrutura de ensino à distância, simuladores e aeronaves disponíveis. Os instrutores são egressos do atual Instituo de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV) e de empresas como a EMBRAER.

A SIRIUS FLIGHT TEST BR parabeniza todos os concludentes dos cursos.

Sejam todos muitos felizes com suas novas capacitações. As usem com sabedoria.

Na semana de 9 de julho de 2023, o Comandante FURLANI realizou os voos previstos no Curso de Pós-graduação em Operações de Ensaios em Voo e PEV-2 na modalidade Helicóptero, da ETEP/SIRIUS FT-BR. Os voos ocorreram na Escola de Aviação EFAI (Pará de Minas-MG), parceira da SIRIUS FT-BR, sob instrução e avaliação do Comandante BOSCO (Prova 10). Foram realizados três voos para aplicação das Técnicas de Ensaios em Voo, sendo dois no helicóptero Schweizer 269C-1 e um (voo de avaliação final) no helicóptero Esquilo H-125.

 

Para esta fase do curso, foram emitidas três ordens de ensaios (OEs) para avaliação do Schweizer 269C-1 e uma OE para avaliação do Esquilo H-125. Em cada OE foi proposto um cenário de voo com diversas situações que devem ser respondidas por meio de um planejamento adequado, confecção de cartões de voo, briefing, execução do voo com coleta de dados e elaboração de relatórios para cada aeronave avaliada.

Com o objetivo de avaliar o Schweizer 269C-1 a primeira OE visou à coleta de dados de potência no pairado dentro e fora do efeito solo com três pesos diferentes, através de lastros ancorados na estrutura da aeronave. Para este ensaio foi utilizado o método do pairado livre auxiliado por trena laser como técnica de ensaios em voo. A segunda OE contemplou as verificações funcionais do helicóptero em voo nivelado a fim de levantar o gráfico de velocidade em função da pressão de admissão do motor. Neste ensaio foi possível obter a velocidade de menor potência necessária no voo nivelado, a velocidade de alcance máximo e a velocidade máxima em voo nivelado, assim como comparar os resultados obtidos com os valores apresentados no manual do fabricante. A terceira OE englobou a avaliação do desempenho da aeronave em voo de subida em potência máxima contínua e descida em autorrotação em diversas velocidades.

As informações obtidas nos voos de ensaio permitiram ao Comandante FURLANI responder aos questionamentos propostos nas OEs, validar pontos disponíveis no manual de voo e levantar curvas de desempenho que não estão disponíveis no referido manual.

Na avaliação final no helicóptero Esquilo H-125, o cenário de voo proposto englobou verificações sobre o voo pairado dentro e fora do efeito solo, desempenho em voo nivelado, subidas em potência máxima contínua, descidas em autorrotação e sistemas de bordo. Neste contexto, foi disponibilizada uma hora de voo para a avaliação do H-125, o que exigiu um bom planejamento, a aplicação de todos os conceitos e técnicas de ensaios em voo ministradas durante o curso, bem como uma combinação de gerenciamento e execução do ensaio por parte do Comandante FURLANI.  Assim, foram verificadas as características de desempenho e o comportamento dos sistemas de bordo.

Realizados os voos, o Comandante FURLANI documentará os resultados de avaliação do helicóptero Schweizer 269C-1 e do Esquilo H-125 nos respectivos Relatórios de Ensaios em Voo, os quais serão apresentados como atividade final do curso.

Parabéns ao Comandante FURLANI por superar mais essa fase na busca do certificado de Pós-graduação em Operações de Ensaios em Voo e Piloto de Ensaios em Voo, Nível 2 na modalidade Helicóptero.

Mais três alunos da Pós-graduação em Operações de Ensaios em Voo e da Pós-graduação em Engenharia de Ensaios em Voo – Turma Bravo, da ETEP/SIRIUS FTBR, encerram com sucesso a fase prática do Curso.

Os comandantes FÁBIO e HEITOR, e o Engenheiro GUSTAVO, encerram a fase prática da Pós-graduação em Operações de Ensaios em Voo, e em Operações de Ensaios em Voo, respectivamente.

O Comandante FÁBIO realizou o voo de ensaio para avaliação da aeronave EMB-711C – Corisco em atendimento à Ordem de Ensaio que apresentava um cenário no qual o novo proprietário da aeronave estava preocupado com os comentários que ditos especialistas faziam acerca das características de desempenho em decolagem, subida e descida; de qualidades de voo e de controlabilidade durante a decolagem, aproximação e pouso, e no voo em curva a baixa velocidade; de algumas instabilidades em voo de cruzeiro; e não conformidades nas indicações de parâmetros do motor e de velocidades, assim como no sistema de comunicação.

Com base nas informações apresentadas e, utilizando o planejamento e as técnicas de ensaios em voo, no voo de ensaio foram, então, verificados os comportamentos dos sistemas supramencionados, as características de desempenho e de qualidades de voo nas diversas fases do voo, a fim confirmar ou corrigir as informações prestadas pelos ditos especialistas.

O voo de ensaio teve duração de uma hora e contou com a colaboração dos instrutores Comandante MUNARETTO, como piloto de ensaios em voo, e Engenheiro OTERO, como engenheiro de ensaios em voo.

Agora os resultados serão documentados em um Relatório de Ensaios em Voo e apresentados aos “clientes”.

O Comandante HEITOR e o Engenheiro GUSTAVO realizaram o voo de ensaio para avaliação da aeronave H125 – Esquilo, da parceira EFAI, em atendimento à Ordem de Ensaio que apresentava um cenário no qual uma empresa interessada em comprar uma aeronave H125 que, segundo o vendedor, estava em perfeito estado. Exemplificou dizendo que mesmo nos dias mais quentes, em torno de 35ºC, a aeronave realiza voos pairados Fora do Efeito Solo (FEV) com peso máximo de decolagem e ainda sobra potência, e que no voo pairado DES poderia colocar todo o peso previsto. Disse, ainda, que a aeronave poderia desenvolver velocidade máxima de 120 kt em qualquer altitude, independente do peso, com uma autonomia de 3h20min. Um dito especialista que acompanhava o vendedor afirmou que a aeronave tinha um desempenho único, podendo atingir até 2.000 ft/min de razão de subida com tanque de combustível cheio e 5 passageiros à bordo, e que se precisasse descer rapidamente, tinha a capacidade de descer com até 3000 ft/min sem nenhuma dificuldade. Ambos afirmaram que todos os sistemas de bordo estavam todos funcionais. “Era pegar a aeronave e sair voando”.

Com base nas informações apresentadas e, utilizando o planejamento e as técnicas de ensaios em voo, no voo de ensaio foram, então, verificados os comportamentos dos sistemas de bordo e as características de desempenho nas diversas fases de voo supramencionadas, a fim confirmar ou corrigir as informações prestadas pelo vendedor e pelo dito especialista.

O voo de ensaio teve duração de uma hora e contou com a colaboração do instrutor Comandante BOSCO, como piloto de ensaios.

Agora os resultados serão documentados em um Relatório de Ensaios em Voo e apresentados aos “clientes”.

Parabéns aos Comandantes FÁBIO e HEITOR, e ao Engenheiro GUSTAVO, por superarem mais essa fase na busca do certificado de Pós-graduação em Operações de Ensaios em Voo e Piloto de Ensaios em Voo – Nível 2, e do certificado de Pós-graduação em Engenharia de Ensaios em Voo, respectivamente.